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本季推薦

完 美 音 質．極 致 感 動

『可支援智慧型手機操作與通話的專用耳機』



● 體積輕巧、攜帶方便

●for SMARTPHONE 智慧型手機專用附麥克風導線控制器

●audio-technica耀眼外觀，混搭視覺層次展現不凡質感，讓耳機成為你的時尚配件

● 內建電容式麥克風，支援使用智慧最新出版型手機通話

● 一按鍵即可進行接聽來電/終止通話/播放/暫停音樂、影片等操作(部分智慧型手機可能無法進行音樂，影片的播放/暫停等操作)

● 新開發φ9.8mm「雙磁界驅動單元」

● 強大的驅動能力，實現超越振膜口徑以上的重低音

達人 ● 雙磁界驅動單元：以面對配置的雙磁鐵使磁力最大化，創造磁界融合點，引導φ9.8mm大口徑驅動單元進行強力精密運動，播放緊實而細節豐富的重低音

● 重低音播放專用多重變換振膜板：以三次元解析分散振膜的特定多餘共振點，使振膜的有效面積最大化，實現超越驅動單元口徑以上的重低音

● 氣流低頻風孔系統：針對單體特性在最佳位置配置風孔，使筐體內部空氣彈性最佳化，大幅提升低頻的輸出功率

● 雙位置支柱(2 POSITION POST)：兼顧良好的隔音能力與佩戴舒適度

● 別具質感的流線造型，獨特新機構更能貼合耳部，展現高度隔音效果帶來絕美音質

●1.2m導線與L型端子插頭，最適合攜帶式音樂播放器材

















一定要買



商品說明

品名：鐵三角ATH-CKS550iS智慧型手機用耳塞式耳機

耳機部份

型式：動圈型

驅動單元：φ9.8mm

輸出感度：105dB/mW

頻率響應：5 - 24,000Hz

最大承受功率：100mW

阻抗：16Ω

重量：約7.5g (不含導線)

插頭：φ3.5mm鍍金立體聲迷你插頭

線長：1.2m(Y型)

附件：耳機收納袋x 1、包含本體共附四尺寸耳塞(XS/S/M/L)各一對

產地：中國

麥克風部分

型式：電容型

指向特性：全指向性

輸出感度：-44db(0db=1V/Pa, 1kHz)

頻率響應：100~10,000Hz

顏色：黑色(BK)、藍色(BL)、紅色(RD)及白色(WH) 四種顏色可供選擇

保固：1年



*賣場商品圖僅供參考，以實際出貨為主

請注意!此商品為破壞性包裝,故一經拆封則無法退貨,除非商品屬壞品不在此範圍內!



商品訊息特點

只要1,650元(含運)即可享有【鐵三角】原價2,180元智慧型手機用耳塞式耳機(ATH-CKS550iS)1入，多色任選，享1年保固！

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陸客銳減，首當其衝的導遊、藝品店都受重創。有導遊以前一個月可帶三團，現在頂多一點五團，甚至沒團；花蓮縣商業會理事長張智欽的寶石博物館，「五二○前每月還有三千萬元營業額，如今剩不到一千萬」。對政府新南向政策，不少導遊、藝品業都憂心「只是口號、不切實際」。

旅遊業者說，以前景氣好，導遊一個月平均出三團，月入七萬元起跳，出差費一天一千五百元，購物退傭少說一萬元；目前冷到不行甚至沒團，很多被迫轉行、投資或另謀生路。

「幾乎看不到未來」，團客購物店業者說，六月大陸團客量比去年同期下滑兩成，八月起最明顯，比去年同期下滑四成，九月下滑六到八成。

「這是無預期突然下降。」業者說，全盛時，平均一天八十至一百團，現在「員工上午到購物店工作，下午還得兼差打工」，才能維持生活。

張智欽說，蔡政府上台後，花蓮旅宿、土特產、交通、餐飲等產業都受衝擊，已有多家不堪賠累歇業，花蓮市區就收掉一半；他的石藝公司也資遺十五人，再沒起色還是得砍人。

上游的玉石工廠、觀光工廠也深陷泥淖，有業者轉行當房地產銷售員，有的放無薪假，店家張貼出租紅單，「這個年顯然不好過」。

政府推動新南向政策，導遊、藝品業多不看好。一名導遊舉例，以前陸客可能來一百團、東南亞來十團，總共一百一十團；現今陸客只剩卅團，東南亞廿團，「整體來說，根本遠不及陸客銳減團量」。

林姓導遊說，台灣許多天然環境跟東南亞國家相近，珊瑚礁、沙灘都類似，如何相比？而穆斯林不吃豬肉，「飲食就有很大差異」，如何打造友善穆斯林環境？

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桃園機場捷運公司昨（七）日表示，機捷運線的設計，因兼具機場線和跨城際（包括台北、新北、桃園市）通勤上下班需求，特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式，為更進一步滿足兩種服務需求，採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例表示，A九林口站到A一台北站的乘客，因直達車和普通車票價一致，所以任何人都可以從台北搭直達車，到A八長庚醫院站，再換普通車回到A九林口，等於坐到升級快車，換算大約節省了七分鐘時間，並不加價，比普通速度單一的捷運，機捷多一種更快速方便的選擇，而和客運相比，更快了將近半小時。

另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區，再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站，這兩種直達/普通車隨意換乘，單一票價加快到站的選項，在新北市境內都有，但若直達/普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快上班和回家的選項。

桃捷針對北北桃地區，提供旅客全線一致，不分地點不分地區票價一致的計費方式，例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說，總共九點九公里，票價是四十五元，這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站，九點四公里一樣，也是四十五元。

桃捷表示，因機場段三站視為同一站，固在跨機場站間，機場段里程並不計入，是採取對民眾最有利的計費辦法，以林口居民往返高鐵桃園站來說，A九林口站到A一八高鐵桃園站，若把機場段計入里程，票價本該是一○五元，因為機場段並不計入里程，所以票價是更便宜的九十五元。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者張建中新竹 4日電）聯發科副董事長暨總經理謝清江平常無事在家多個消遣，就是遛機器人。他說，現在掃地機器人已經蠻實用，人工智慧(AI)真的實現了。

其實第一代掃地機器人推出時，謝清江就曾用過，只是當時機器人跑出去就跑不回來，他說，現在的掃地機器人已經蠻實用，他沒事在家會遛遛機器人。

掃地機器人有很多新技術，謝清江不改科技人本色說，掃地機器人有很多感測器，也有影像技術，還有無線網路，電子牆還能夠控制範圍，越來越方便。

謝清江大學研究所時期研究的就是人工智慧，老師是李琳山，他說，當時對人工智慧能否實現還存疑，沒想到現在真的實現了，讓他有不少感觸。

謝清江說，學校走的比較尖端，20年後從不可能變成可能，是對人類最大的造福，這就是聯發科贊助交大青年講座教授的目的，希望能對台灣教育及未來產業有幫助。

談及聯發科當前競爭態勢，謝清江說，現在手機市場競爭對手是高通(Qualcomm)，是世界級的競爭；競爭態勢跟以往確實是比較不一樣，不只是客戶、品牌，還有很多新技術，要有更多的應對。

聯發科踏進去才知道水很深，不過，在面對當前的硬仗，謝清江依然抱持正向態度，他近幾年在年度記者會中總是對媒體說，對聯發科是挑戰的一年，也是充滿機會一年。

即便外界對智慧手機市場成長趨緩感到憂心，謝清江還是正面看待，他說，畢竟市場很大，不僅規格提升，手機每年也都有新應用，這就是聯發科要努力提升的地方，要讓手機附加價值更高。

謝清江說，今年聯發科比較好的是市占率提升，在中國大陸市占率約4至5成，印度市占率約30%至40%，明年市占率雖然跟今年大致持平，不過，市場還是會成長，明年聯發科營運還是會成長一些。

在面對龐大競爭帶來的沉重壓力，謝清江說，除了運動陪客戶外，他的紓壓方式就是回家陪家人。1051204

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